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粮食运输的物流体系的发展

发布时间:2018-08-30 来源:/news/83.html

粮食运输的物流体系的发展
       我国粮食产量、消费量连年增加,粮食物流量也随之不断增长。以2016年为例:我国粮食产量达6.2亿t,3.65亿t粮食进入流通领域,其中在省内的流通量约2亿t,跨省流通量约1.65亿t。跨省流通量中成品粮约占30%。2016年进入流通领域的粮食高达4.65亿t,其中国产粮3.65亿t,进口粮1亿t,且进口量呈逐年增加趋势。

       农民自留的粮食大部分在农村流通,农村粮食物流主要以家庭为单位实施,按市场化的方式进行。省内流通的粮食以汽车运输为主,路程短,环节少,批量小,物流畅通。跨省粮食物流,呈北粮南运格局,主要有东北流出、黄淮海流出、长江流入流出、华东流入、华南流 入、京津流入、西南流入、西北流入八大通道。 跨省粮食物流,路程长,环节多,批量大,涉及缺粮省的粮食供应安全,是国家及企业关注的重点领域。

       粮食物流属于大宗品种物流。目前,农民自留粮主要在农村流通,形成农村粮食物流。省内粮食物流散装化比例大幅提高,物流运行情况良好。而跨省粮食物流则是涵盖粮食物流业务型类、作业环节最全的粮食物流,也是问题最集中的物流模式:
       粮食物流发展的一些思路
       在发挥粮食物流保障粮食供需安全功能的同时,要进一步实现提高粮食物流效率,降低物流成本的目标。已发布的《粮食物流业“十三五”发展规划》,科学勾画了现阶段粮食物流发展的总体框架。所谓“二八原则”,抓住20%的粮食物流重点点线,促进80%的流通量提高效率。通过20%重点点线建设,创造成熟经验,带动其余区域发展。结合粮食物流综合性强的特点,采取设施建设和改善运行并举、软硬技术并重的方法。同时,鼓励企业建立粮食物流绩效(成本、效率)考核信息系统。准确把握粮食物流运营的实际成本和效率,以便不断改进提高。 按规划中提到的二横六纵重点线路,选择一 些企业,结合企业的自身业务,进行本企业具体的物流系统设计,包括粮食集并、中转库布局及设置、物流模式选择、粮食输送等各环节。按系统的要求,明确现有可用节点,确定需要完善或新建的具体物流节点,对需改造新建的节点,按要求申报建设项目。 粮食物流的信息化是发展粮食物流的重要工作。选择有积极性、又有实际需求的企业,或请软件公司等其他行业的企业与粮食企业合作,进行粮食物流信息管理系统建设。实现企业按订单,应用大数据和人工智能系统,快速提出优化的业务方案,依靠信息技术改善业务流程,避免中转中多次储存现象,节约成本,实现无缝连接, 提高效率。 
       企业是粮食物流的实施主体,应提高大型粮食央企、省企参与粮食物流系统建设的积极性。 同时,重视大型粮食产业园区对全国粮食物流的带动作用,组织专家和重点企业结合,精准提出需重点建设的、对全国粮食物流起促进作用的产业园,使其建成后实现预期目标。 
       经济发达地区往往是粮食需求量大、粮食物流通量大。重视经济发达地区粮食物流系统及节点建设,充分利用现有物流设施,建设现实需要的新节点设施。
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